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连吃4张违规罚单、3年亏90亿 首汽约车的合规之路还有多远?

神州新闻网 http://www.shenzhounew.cn 2021-03-27 20:35 出处:网络 作者:[db:作者]编辑:@神州新闻网
  来源:蓝鲸财经   近期,因提供服务的驾驶员未取得深圳市合法有效的从业资格,首汽约车在深圳市连续收到4张罚单。
  来源:蓝鲸财经

连吃4张违规罚单、3年亏90亿 首汽约车的合规之路还有多远?

  近期,因提供服务的驾驶员未取得深圳市合法有效的从业资格,首汽约车在深圳市连续收到4张罚单。

  对此,首汽约车方面3月23日晚间对蓝鲸TMT记者表示,平台始终以合规安全为运营方向,成立至今也在这个方向上不停地努力和探索,“在这个过程中,我们仍存在一些瑕疵和问题,同时我们的成绩也有目共睹。”

  新任首汽约车CEO高捷在接受媒体采访时表示,首汽约车原先采用自营模式,在服务质量上能够实现强管控,但随着加盟的进入,服务质量开始出现分化。

  他还透露,首汽约车接下来的调整主要会在内部,将更加关注用户需求和司机感受、强化品牌建设、突出自身特色,让用户和司机都能拥有更好的体验。

  连吃4张罚单后,首汽约车承认存在瑕疵和问题

  浏览深圳市交通运输局官网公示的行政处罚信息可以发现,今年以来,深圳市交通运输局共查处4起首汽约车提供服务的驾驶员未取得该市合法有效从业资格的违法行为。随后,深圳市交通运输局对首汽约车上述4起违法行为作出处罚决定,分别罚款3万元,共计12万元。

  对此,3月23日晚间,首汽约车对蓝鲸TMT表示,平台始终以合规安全为运营方向,成立至今也在这个方向上不停地努力和探索。

  同时,首汽约车也承认,“在这个过程中,我们仍存在一些瑕疵和问题,同时我们的成绩也有目共睹。”首汽约车强调,“合规也是新任总经理高捷最关注的方面之一,未来我们初心不改。”

  首汽约车还表示,今年将继续加大在合规安全方面的投入,坚持正向引导和激励机制,派单策略、分佣策略和服务支持力度上都对进入合规化进程的驾驶员有倾斜,促进驾驶员从“要我合规”,能够主动转向“我要合规”,强化科技手段保障安全运输。

  据了解,目前首汽约车以深圳为试点设置了“司服中心”,为首约驾驶员线下接受安全服务培训,办理合规手续,开辟了便捷的场所和通道。首汽约车也表示,相关经验将在重点城市进行推广,多措并举,保持首汽约车合规率比例在业界的位置。

  近期,首汽约车新任CEO高捷在接受媒体采访时也表示,合规、安全、高品质服务,这三点是首汽约车一直以来的发展核心。”坚持合规是企业的基础和底线,企业违法不会长久,用户不会认可,资本市场也不会认可。违法经营的企业怎么可能走向资本市场?”

  全自营转加盟后服务质量分化,新任CEO称将加强内部调整

  官网资料显示,首汽约车自2015年9月上线以来,主打“高品质“的出行服务。

  在发展前期,首汽约车为保证服务质量,采取的是完全自营的策略,自备车辆并招募司机。当时首汽约车的司机福利待遇齐全,包括固定工资与协议底薪、提成、五险一金等。此外,首汽约车还会承担司机的手机费、车辆维修保养费。

  在这种完全自营的模式下,首汽约车严格贯彻对司机的把控与培训,保证了服务质量,但同样带来了高昂的运营成本,让发展规模受到了限制。

  为了扩大规模,2016年12月首汽约车建立开放加盟平台,在重要城市寻找符合规范的客运企业、巡游出租车公司与租赁公司,并将它们的运力纳入。

  然而,随着市场规模越来越大,通过加盟渠道带来的运力只是杯水车薪,首汽约车不得不放宽入门限制。2019年4月,首汽约车改变自营模式,全面转向承包制。尽管新增加的运力填充了司机缺口,但也无形中降低了服务质量。

  近期,高捷在接受媒体采访时也表示,目前行业最大的痛点还是品质问题。他说,首汽约车原先采用自营模式,在服务质量上能够实现强管控,但随着加盟的进入,服务质量开始出现分化。

  高捷还表示,首汽约车接下来的调整主要会在内部,首汽约车将更加关注用户需求和司机感受,强化品牌建设,突出自身特色,让用户和司机都能拥有更好的体验。据悉,近期首汽约车将进行品牌升级,加强在服务品质、运营管理等资源的投入,以提升司、乘两端的服务。

  三年累计亏90亿元,C轮融资能带来多大改变?

  根据易观千帆的数据,在2012年12月中国网约车市场乘客端的活跃用户规模上,首汽约车排名第四,为268.5万。相比之下,滴滴出行为8157.3万、嘀嗒出行为1799.2万、花小猪打车为1400.7万。

  尽管与前三名相比,首汽约车的活跃用户规模依然相去甚远,不过,首汽约车的市场集中在中、高端市场。据交通运输部的数据,首汽约车在专车领域排名第二,仅次于滴滴。高捷在接受采访时也透露,自2020年4月以来,首汽约车一直延续了正毛利的趋势。

  不过,根据北京产权交易所披露的首汽约车的募资项目文件,在2017年、2018年、2019年及2021年前两个月,首汽约车的营收分别为12.72亿元、29.01亿元、64.51亿元、4.78亿元;净利润分别为-24.41亿元、-35.98亿元、-30.20亿元、-0.98亿元。这意味着,首汽约车在三年内已累计亏90亿元。

  同期,首汽约车的总资产分别为4.44亿元、4.63亿元、3.47亿元、2.17亿元,总负债分别为30.83亿元、62.31亿元、90.98亿元、104.37亿元,所有者权益分别为-26.39亿元、-57.68亿元、-87.51亿元、-102.20亿元。

  公开信息显示,从2015年成立至今,首汽约车获得的明确融资额为15.2亿元。而在今年2月接替原首汽约车CEO魏东后,高捷接下来的工作重点之一便是推进C轮融资。

  高捷在接受媒体采访时也表示,本次募资的投资方包括国有资本、PE等。根据北京产权交易所披露的信息,本次首汽约车拟募集资金在20亿元至31亿元之间。不过,这C轮融资究竟能给首汽约车带来什么变化,值得关注。

(责任编辑:柯晓霁)

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