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能链NewLink创始人戴震出席“中金碳中和2060论坛” 分享“一减一替”能链方案

神州新闻网 https://www.shenzhounew.cn 2021-03-27 20:35 出处:网络 作者:[db:作者]编辑:@神州新闻网
  3月24日,中金公司举办“碳路中国——碳中和2060论坛”。能链NewLink创始人戴震受邀参加论坛,分享了能链以数字化手段助力碳中和的创新与实践。这也是能链第二次受邀参加中金论坛。同时,能链提报的《能源数字化

  3月24日,中金公司举办“碳路中国——碳中和2060论坛”。能链NewLink创始人戴震受邀参加论坛,分享了能链以数字化手段助力碳中和的创新与实践。这也是能链第二次受邀参加中金论坛。同时,能链提报的《能源数字化革命助力实现碳中和》论文,在中金研究院发起的“可持续增长下的碳中和之路”全球征文活动中获评前十名。

能链NewLink创始人戴震出席“中金碳中和2060论坛” 分享“一减一替”能链方案

  不久前,能链刚刚完成由贝恩资本、愉悦资本等机构投资的3亿美元战略融资, 是数字碳中和领域融资速度最快、金额最大的公司。

  当天论坛上,戴震表示:“当“碳中和”已成为全球共识,中国也明确了2060年实现碳中和的目标,并在十四五规划中提出单位GDP能耗下降13.5%、二氧化碳排放降低18%。要实现这一目标,管控好交通领域的碳排放至关重要。世界资源研究所的报告显示,交通运输产生的碳排放占全中国的7.5%,而交通用能产生的碳排放占全球的16.2%,是第二大碳排放行业。”

  戴震认为,作为交通行业碳中和、碳减排的代表,能链可以创造更大的社会价值。他指出,能链的长期愿景是“零碳”,实现路径上,能链提出了“一减一替”双轮驱动的方案,即存量石化能源减排、增量新能源替换。

  具体到存量石化市场,戴震介绍,石化能源减排有两个方法:一是降低油车总量,二是降低单车油耗,比如降低空驶率。他现场算了一笔账,中国成品油零售年销售总额是3万亿-3.5万亿,如果能通过算法和数据优化降低10%的空驶率,效果就会超过新能源增量替换。

  而在增量的新能源市场,戴震表示,中国电桩长期处于总体供应过剩、优质供给不足的状态,而能链通过算法和集中供给可助力充电桩使用效率提升。他认为,通过算法可将能源消费从Pass Buy(路过购买)进化到Data Buy(数字化购买)、AutoBuy(无人驾驶的智能能源消费),用算法实现最优能源配置。能链作为物联网EIoT和提供NaaS服务的公司,是能源物联网的连接服务商,将为行业提供算法支持。

(责任编辑:钟甜甜)

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